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车载备胎你真的会用吗?看完你就是专家

2018-05-15 fht 142

随着国内高速公路的高速发展和旅游业的火爆,自驾游已经成为当下最便捷、最时髦的出行方式,“说走就走”就是对自驾游这一出行方式的准确描述。

但外出自驾的过程中,我们和车辆也面临着未知的路况和可能遇到的困难,那么,在这些未知当中,扎胎恐怕是最常遇见的一种情况,例如马路牙子、碎石、钉子以及玻璃对车胎都是危险品。稍不注意,就会发生扎胎、甚至发生爆胎的情况。

车载备胎你真的会用吗?看完你就是专家

对于许多经验丰富的老司机来说,扎胎之后能够迅速通过千斤顶、十字盘等装备换好车载备胎继续行驶,但就是关于“备胎行驶”各位又真的了解多少?

在3·15来临之际,车业杂谈就专门为大家准备了这篇专题文章,一起来讨论一下关于备胎的那些事儿。

切忌!备胎不能作为日常轮胎使用,只做应急使用。

我们知道,许多原厂配备的备胎和车辆日常使用的轮胎是不一样的,无论是尺寸、花纹还是厚薄都有差异。且不管备胎宽与窄,生产厂家都有特殊的生产和使用要求。

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这意味着备胎真的不应长期使用、只能作为应急。此外,备胎由于长期放在后备箱里面,大多没有磨损,甚至胎毛都还在,与日常行驶中已有磨损的轮胎一起跑本身就存在着一定的安全隐患,这也是为何使用备胎限速的原因之一。

非全尺寸备胎不要开上高速,全尺寸备胎开高速需要注意车速。

以笔者的亲身经历为例,一次自驾游过程中,车辆左后轮遭遇铁钉被扎胎,换完非全尺寸备胎以后,在高速公路上行驶方向转动明显有滞后性,跟原来日常使用的轮胎相比,操控也大打折扣。于是,我迅速驶离了高速公路,找到最近的维修厂补好轮胎之后再上路,车辆就没有出现这样的情况。

车载备胎你真的会用吗?看完你就是专家

基于此,笔者想告诉大家的是,非全尺寸轮胎最好不能放到驱动轮上使用,例如前驱车就放到后轮。另外,使用备胎尤其是非全尺寸的备胎时,要注意控制车速,高速公路上一般情况不超过80公里/小时,并且,还要寻找最近的维修厂补胎后进行更换。

备胎用完换回日常轮胎后,建议做动平衡。

我们知道,汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

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为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

许多4S店和维修厂都可以做动平衡,比较简单,特别是针对较长距离使用备胎后才换回去的情况,一定要做一次动平衡。

备胎也需要注意日常保养。

很多车主认为,只要把备胎一直放在后备厢里不使用,就可以“长命百岁”,这是不对的。经常会出现这样的情况:车主在爆胎后想更换备胎,但却发现备胎在放置多年后,已老化,早已是废胎。其实,因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长就会出现老化现象,一般轮胎的老化期为4年左右,因此,到4年之后就应该更换备胎。

最后问一个老生常态的问题,行车时候什么最重要?我想100个人也只会有一个回答:那就是安全。今天我们最后想强调的事情是,安全驾驶除了要遵守相应的交通法规以外,还需要注意机动车日常的保养和维护,包括备胎也同样如此。首先,要注意备胎的日常保养,不要等到急用的时候才发现状况;其次,换完备胎之后的以上注意事项也需要格外留心。

来源:今日头条

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