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出现这8种状况,说明爱车的轮胎该换了

2019-06-10 fht 134

轮胎就是爱车的鞋子,风驰万里全靠它,跑这么多路,鞋子也是灰常辛苦,灰常容易罢工的,该退休时就要退休,不要再勉为其难喽。什么时候表明轮胎需要更换了呢?下面8种情况可以帮你轻松掌握。

1、警戒线——最标准的姿势

为了帮助车主了解轮胎何时到了寿命的极限,绝大多数轮胎出厂时都设计了“警戒线”,当磨损达到这一警戒线时,就表示必须要更换了。

如图所示,这个警戒线一般是轮胎沟槽底部的凸起小方块,当胎面接近这一标记时就必须下岗了。

出现这8种状况,说明爱车的轮胎该换了

认准磨损标记

2、沟槽深度——准确测量

当然也会有小部分的轮胎没有明显的警戒线,这时车主可以自己亲自测量。标准是测量轮胎沟槽深度是否低于1.6毫米,当其低于1.6毫米时就需要更换,反之则可以继续使用。

如果手边没有精细的卡尺,还可以用一种比较简单的方法测量。拿一枚一元硬币,竖直插进轮胎的凹槽里,如果不能遮挡完整外圈的文字,就表示磨损严重需要更换了。

3、轮胎年龄——老了!老了!

不知道从什么开始,所有的东西都有一个保质期,连轮胎这种没有生命的东西也不例外。经常有4S店师傅会说,轮胎到3年就需要换了,不管磨损严不严重。虽然有一点夸大,但是也不无道理。

正常轮胎到4-6岁就老了,老化了性能下降了,该退休了。当然不同质量的轮胎会有一些差别,时间可以作为一个参考因素。而这里的年龄指的是从出厂以后,而不是你买到车以后,从出厂到你买车中间一般要经过几个月的时间。

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从轮胎侧壁上也可以查看轮胎生产日期,如图所示,四位数字中前两位表示生产周期,后两位代表年份。图中2810表示轮胎生产时间为2010年第28周,即7月底。

4、里程数——过劳是种病

轮胎的损耗最主要的原因就是摩擦损伤,行驶的路程越多磨损相应地就会越严重。一般轮胎在5万公里左右就需要更换了,这时其性能已经有明显下降,可能存在一定的风险。不过也不是绝对标准,因为在城市柏油道路,和在乡镇道路、山区道路行驶磨损程度是不一样的,可结合其它因素综合判断。

5、裂纹——老化的标志

胎侧出现细小的裂纹是轮胎老化最明显的标志,这表明轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险最好提前更换。风吹日晒、路磨石刮会让轮胎老化,即便是天天停在车库里不开,轮胎一样会老化,时间久了注意经常观察轮胎有无开裂的情况。

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裂纹严重必须更换

6、鼓包——危险的信号

鼓包也是轮胎常出现的一种情况,这意味着轮胎内部结构已发生变化,内部金属线已经断裂,轮胎鼓出的包随时可能突然爆裂,引发意外事故。所以,一旦鼓包应尽快更换新胎。

出现这8种状况,说明爱车的轮胎该换了

鼓包后很容易爆胎

7、胎纹脱落——刹车预警

胎面花纹脱落说明橡胶已经老化,而且一旦开始脱落,剩下的也会继续大面积脱落。因此,不管是否到了磨损极限,胎面花纹开始较多脱落时都应该更换了,而且脱落会严重影响抓地力,影响刹车。

8、扎钉——补胎无法根治

轮胎被扎是经常遇到的情况,大部分情况下车主可以选择风炮补胎,各种补法,补完还可以继续使用一段时间。但若被扎面积较大,或有多处同时被扎,这时最好考虑更换新胎。毕竟带着这么多漏洞和弱点上路,风险还是很大的,尤其在高速行驶中。

出现这8种状况,说明爱车的轮胎该换了

伤口小还可再补,扎的多了还是换吧

轮胎的寿命短的两三年,长的六七年也是有的,这与路面状况、驾驶习惯、保管环境、轮胎质量等等都有关系,不一而论。除了警戒线,轮胎的更换并没有一个准确的标准,需要车主根据驾驶经验,综合观察轮胎胎面状况,结合汽修师傅的建议,综合来把握是否需要更换。在老化和磨损严重时轮胎的性能已经大幅下降,出现爆胎等意外事故的风险增大,建议提前一点更换。

来源:今日头条

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