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车内音响改装误区

2017-02-11 fht 114

汽车的音响升级,对于汽车来说也是一种新的诠释。如果说生产商赋予了汽车生命,那么音响的升级便是赋予了汽车更多内涵。汽车音响改装至今,技术已经相当的成熟,而简洁、实用、美观又不张扬的的设计理念是所有车主所青睐的改装方式,这样可以在保证音质效果的情况下,最大限度的节省车内空间。但是车内音响的改装却还是存在误区,而对于这些误区你注意过吗?下面就为大家盘点一下车内音响的改装误区。

1、喇叭数量越多越好

车内音响改装误区

从扬声器的工作原理来解释:人耳能听到的频率范围是20Hz~20000Hz,一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播,不同大小的喇叭分工合作,好比“男女搭配,干活不累”,左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了,并不是喇叭多了就好,高中低音齐全了才好!

从声学上来解释:声音其实就是“声波”,各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强,有的会抵消。喇叭数量越多,声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高,所以喇叭不是越多越好,有专业的调音技术和器材才好!

2、以价钱为衡量标准

车内音响改装误区

价格成为衡量汽车音响的尺度,存在两种极端,一是过分追求高价产品,认为越贵越好,有道是贵有贵的道理;另一种则是,越便宜越好,认为音响改装无非就是换个机头、喇叭,所选换的越便宜越好。其实,这两种想法都是虚荣心在作怪。前者逢人就说,我改装了 汽车音响,花了多少钱,档次很高,后者逢人问起就会说,我的车改装了音响,显得有品位。

3、过分追求环绕声

车内音响改装误区

关于环绕、立体声和高保真音乐是没有环绕的,电影才有。汽车音响改装的最大目的,就是将舞台还原在仪表台的上方,听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位,喇叭对应的频率越宽越好听;喇叭呈现的细节越多就越好听,喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好,喇叭的性能远比数量更重要。

叠加太多听起来就吵,所以呢就非得把它做成环绕声了。环绕声呢,每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的,它分工是比较明确的话,这样喇叭数量多,就不那么吵了,原厂这样做,还是有原厂的目的的。

4、不注重改装技术

车内音响改装误区

有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响,买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试),等于事倍功半,应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?

5、洋品牌情结挥之不去

车内音响改装误区

因为平时消费商品有洋品牌情结,故车改音响时不懂装懂,认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者,这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知,现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求,早就不允许制造、生产喇叭了(只生产制造喇叭的材料)。天知道这些洋品牌的来路,这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌,如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料,品质不输于原产地的洋品牌。

6、移植原厂大牌喇叭

车内音响改装误区

现在网上有很多人想买拆车件的喇叭,有人上来就问:“你有没有哈曼卡顿的?”我问他是什么车?他说:“我是大众的!”那我说:“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗?没有吧。”

他们会觉得只要是哈曼卡顿,就所有车都可以装。其实原车音响啊,是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用,连着喇叭一体成形的,所以很多车型的喇叭是不能互换的,因为喇叭的形状、大小是不一样啊。

网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、B&O,其实这些都是假的,只是样子做的跟改装喇叭一样,后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装,相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上,很多人都上当受骗了。

来源:今日头条

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