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汽车跑偏先别急着做四轮定位,检查这两个部位最关键!

2018-04-12 fht 139

汽车跑偏先别急着做四轮定位,检查这两个部位最关键!

说起汽车跑偏,很多人的第一反应就是做个四轮定位,但其实汽车跑偏的原因有很多种,四轮定位不一定就能解决问题。

比如,两边轮胎的胎压不一样,一个高一个低,马上就会跑偏,花几百块钱做个四轮定位那不是坑爹嘛!

再比如,减震器有轻微的漏油,容易出现就是左脚高,右脚低的情况,我们要做的是补液或者是维修更换,而不是四轮定位,明明是头痛,你非要医脚能成吗?

如果因为这些原因你做了四轮定位,不仅跑偏的问题解决不了,还可能变的更严重...

在sir看来,检查汽车跑偏的原因,一定是从成本最低的开始,一步步往高的来检查。

  • 轮胎检查

汽车跑偏先别急着做四轮定位,检查这两个部位最关键!

大部分车子跑偏,问题都出在轮胎上,按照检查顺序,我们应该先检查胎压、再检查有没有漏油,这些都没问题的时候,我们再检查轮胎的磨损情况。

通常为了更好的使用轮胎,每两万公里应该调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮子的大,不同的磨损力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是,前后轮成对儿同时对调,不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎,而且四条胎最好同时更换。

另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准,前轮的外倾角、主销角度不正确,或前束角度太小等也都会造成跑偏。

避免的方法就是平时少上马路牙子,过大坑时减点速,只要是正常驾驶,车sir认为一般两三年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测,一些小的检测点虽收费便宜,但调整不准,用不了多久后就又会复发。

  • 悬挂系统检查

汽车跑偏先别急着做四轮定位,检查这两个部位最关键!

如果检查轮胎都没毛病,就得看下悬挂系统了。正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。

前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多造成向右跑偏。

其次,转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。

如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。

如果按照这个顺序来检查,轮胎跑偏的原因就能很清楚的知道,而动不动就建议你做个四轮定位的人,多半就是为了坑你的钱,这样的店千万不敢去。

来源:今日头条

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