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该何时更换雪地胎?结果意想不到!

2016-10-30 fht 146

最近多地都有降雪,身边的朋友问我雪地胎的问题也越来越多

今天我们就聊一聊雪地胎

北方所说的“雪地胎”实际上指的就是冬季胎,在正式开始之前先纠正一个误区,很多人习惯把冬季轮胎称作雪地胎,其实它们还是有一些区别的。根据国际标准,用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎,但是由于多年以来的习惯,一直都叫雪地胎。

该何时更换雪地胎?结果意想不到!

由于四季胎在平均气温低于7℃时,胎质会发生变化,质地变硬,从而影响轮胎的抓地力,导致车辆制动距离变长,所以,建议一般在7℃以下就可以更换冬季轮胎,保障行车的安全,所以在中国不是只有东北需要换雪地胎。

雪地胎和四季胎有什么区别?

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四季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎,四季胎胎面花纹较浅,导水槽较深,能确保在夏天行使中的稳定性和良好的操控性,并且制动效果比较出色。但夏季轮胎在低于7°C 时候,摩擦力就会下降。很多车主用夏季轮胎在冬季不是很湿滑的路面踩刹车就会出现ABS顶脚的现象,这就是因为橡胶变硬失去了对地面的摩擦力。

雪地胎是为在低温气候条件下使用而设计的,橡胶成分中含有特殊配方。

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  • 外观方面:

    雪地胎具有不对称的胎面花纹且胎面的沟槽比较多,雪地胎细小沟槽至少在1000个以上,四季胎大约有200个,在冰雪路面上,雪地胎胎面交叉Z形刀槽花纹技术,不仅提高了雪地、冰面刹车性能,缩短刹车距离,而且带来理想的牵引力。雪地轮胎的胎面花纹在雪地和泥泞路面具有特殊的效果。积雪被挤压进宽沟槽中,提供额外的牵引力。当车辆发动,轮胎开始转动时,细微的横向刀槽促使花纹块更柔韧,可以更深的嵌入冰面和积雪路面,刹车距离明显较短。

  • 材质方面:

    雪地胎会采用特殊的橡胶配方,材料包括硫、增塑剂、二氧化硅(硅酸)等化学物质,使轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现,雪地胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大,因此在低温条件下,轮胎的硬化程度要低于四季胎,在低温状态下能够更有效地增加抓地力。低温条件下雪地胎依然会保持较软的质地,而普通胎随温度的降低会变硬。

所以温度低于7℃以下的时候就乖乖的换上雪地胎吧

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来源:今日头条

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